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能见度差,对水的吸收、反射和折射的影响远大于空气。光线在水中迅速地传播。此外,水下焊接过程中,电弧周围会产生大量的气泡和烟,所以水下焊接时电弧的可见度很低。在淤泥的海底和夹带沙泥的海域中进行水下焊接,在水中的能见度甚至更差。 焊缝中氢含量高,氢气是焊接的大敌,如果水下焊接中氢气含量超过允许值,很容易造成裂纹,甚至造成结构损伤。电弧焊在水下引起周围水的热分解,导致焊缝中溶解氢气增加。潜水焊条焊条焊接接头质量差,与氢气含量高密切相关。 冷却速度快。焊接到水下,海水的热传导系数是空气的20倍左右。如采用水下或水下局部焊接,则将焊接后的工件直接置于水中,且水对焊缝的淬火有明显影响,并容易形成高硬度的硬化组织。所以,只有在使用干焊的情况下,冷效应可以避免。



面对水下复杂、恶劣的环境,水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区,全长约2公里,其中内河段由4节长123米的管节组成,是项目建设的重难点所在,需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低,要想实现水下钢管桩切割施工效率不减,还无需人工下水,我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来,水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业,这不仅需要经验丰富的施工员,还必须是技术精湛的潜水员,施工员下潜到位,岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话,确保水下施工员处于状态,不仅效率无法保证,隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 




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水下切割:水下施工技术精湛


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